Hitachi Construction Machinery NV, elektrikli iş makineleri, sıfır emisyonlu ekskavatör ve sessiz şantiye çözümleri alanındaki yatırımlarını yeni bir modelle ileri taşıdı. Şirket, 13 ton sınıfında geliştirdiği çift modlu elektrikli ekskavatör modeli ZX135-7EB’yi kamuoyuna tanıttı.

Yeni model, 198 kWh batarya kapasitesi, şebekeden doğrudan çalışma özelliği ve 24 saat kesintisiz operasyon kabiliyetiyle özellikle şehir içi inşaat projeleri ve gürültü kısıtlaması olan alanlar için dikkat çekici bir alternatif sunuyor.

Elektrikli ekskavatörde 7/24 çalışma dönemi

ZX135-7EB, Hitachi’nin aynı segmentteki dizel modelleriyle eşdeğer performans sunacak şekilde tasarlandı. Ancak bu modeli farklı kılan unsur, iki farklı enerji kaynağını aynı anda kullanabilmesi.

Makine, batarya ile çalışmasının yanı sıra; şantiyede üç fazlı elektrik altyapısı bulunması halinde doğrudan elektrik şebekesine bağlanarak faaliyetini sürdürebiliyor. Bu sayede şarj bekleme süresi olmadan, vardiya değişimleri dahil olmak üzere kesintisiz çalışma mümkün hale geliyor.

Bu özellik, özellikle altyapı projeleri, kentsel dönüşüm çalışmaları, kapalı alan kazıları ve gece çalışmaları için önemli bir avantaj sağlıyor.

Sıfır emisyon, düşük gürültü, yüksek verimlilik

Yeni nesil elektrikli ekskavatör, karbon emisyonunu sıfıra indiren yapısıyla çevresel regülasyonların giderek sıkılaştığı pazarlarda öne çıkıyor. Aynı zamanda düşük ses seviyesi, operatör konforunu artırırken çevreye olan etkiyi de minimuma indiriyor.

Hitachi, bu modelle birlikte sürdürülebilir inşaat makineleri, yeşil şantiye teknolojileri ve elektrikli ağır iş makineleri segmentinde küresel rekabet gücünü artırmayı hedefliyor.

Stratejik ortaklık küresel büyümeyi hızlandırıyor

Yeni ürün lansmanı öncesinde şirket tarafında dikkat çeken bir başka gelişme daha yaşandı. Japonya merkezli ticaret devi Itochu Corporation, Hitachi Construction Machinery’deki payını %33,4 seviyesine yükseltme kararı aldı.

Bu stratejik hamleyle birlikte;

• Kuzey Amerika pazarı
• kiralama ve finansman çözümleri
• satış sonrası hizmetler
• ESG odaklı yatırımlar

gibi alanlarda iş birliğinin derinleştirilmesi planlanıyor.

CONEXPO 2026’da vitrine çıkacak

ZX135-7EB modeli, dünyanın en büyük inşaat ve iş makineleri fuarlarından biri olan CONEXPO 2026 kapsamında Las Vegas’ta sergilenecek. Fuarda Hitachi’nin elektrikli ve hibrit iş makineleri portföyüne yönelik yeni duyurular yapması da bekleniyor.

TÜRKÇİMENTO, Avrupa Birliği’nin Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması (SKDM) kapsamında uygulanan mevcut varsayılan emisyon değerlerinin, Türkiye çimento sektörü açısından fiili bir tarife dışı ticaret engeline dönüşme riski taşıdığı uyarısında bulundu.

Avrupa Komisyonu tarafından 17 Ekim 2025’te yayımlanan torba yasa değişiklikleri ve Aralık 2025’te yürürlüğe giren uygulama tüzüklerinin, özellikle üçüncü ülkelere uygulanacak varsayılan emisyon katsayıları nedeniyle Türk çimento ihracatı üzerinde ciddi mali baskı oluşturduğu belirtiliyor.

Fiili emisyon ile varsayılan değer arasında büyük fark

TÜRKÇİMENTO CEO’su Volkan Bozay, Türkiye çimento sektörünün 2015 yılından bu yana Avrupa Birliği mevzuatıyla uyumlu İzleme, Raporlama ve Doğrulama (İRD) sistemi kapsamında faaliyet gösterdiğini vurguladı.

Bozay, tüm tesislerde düşük emisyonlu kuru sistem fırınların kullanıldığını belirterek, sektörün fiili emisyon performansının AB mevzuatında Türkiye için öngörülen varsayılan değerlerin oldukça altında kaldığını ifade etti.

Geçiş döneminde AB’ye ihracat yapan üyelerin beyan ettiği fiili verilere göre gri çimento klinkerinde emisyon seviyesi 0,88 tCO₂/ton olarak gerçekleşirken, AB mevzuatında Türkiye için kullanılan varsayılan değerin 1,551 tCO₂/ton seviyesinde olduğu belirtiliyor.

Karbon maliyetinde 4 kata varan artış riski

Fiili emisyonlar yerine varsayılan katsayıların esas alınması halinde karbon maliyetinin ton başına yaklaşık 20 Avrodan 80 Avroya kadar çıkabildiğini kaydeden Bozay, bu tutarın ihraç ürünlerin ortalama birim fiyatını aşabilecek seviyelere ulaştığını belirtti. Bu durumun ihracatın ekonomik sürdürülebilirliğini doğrudan tehdit ettiğine dikkat çekildi.

Oluşabilecek ek maliyetlerin yalnızca Türk üreticileri değil, aynı zamanda AB’deki tüketicileri de olumsuz etkileyeceği vurgulanıyor.

İhracatta kritik konum, haksız dezavantaj riski

2025’in ilk 11 ayında sektörün yaklaşık yüzde 94’ünü temsil eden TÜRKÇİMENTO üyeleri 75 milyon ton klinker üretimi gerçekleştirdi. Türkiye, AB’nin klinker ve çimento ithalatında ana tedarikçi konumunu korurken, Türkiye’ye özgü bir emisyon katsayısı tanımlanmaması nedeniyle “diğer ülkeler” başlığı altındaki en yüksek varsayılan değerlerin uygulanmasının sektörü haksız biçimde dezavantajlı konuma düşürdüğü ifade ediliyor.

Yenilenebilir enerji yatırımları için net kurallar talebi

Sektörün yenilenebilir enerji yatırımlarına da dikkat çekiliyor. Düşük-orta ölçekli bir çimento fabrikasının elektrik ihtiyacını tamamen yenilenebilir kaynaklardan karşılayabilmesi için 50–70 MW kurulu güce sahip bir güneş enerjisi santraline ihtiyaç duyulduğu belirtiliyor.

Bu büyüklükteki yatırımların tesis sahası içinde çoğu zaman teknik olarak mümkün olmadığına işaret edilirken, SKDM kapsamında bu yatırımların dolaylı emisyon hesaplamalarına nasıl yansıtılacağına ilişkin açık ve net kurallara ihtiyaç bulunduğu vurgulanıyor.

“Adil rekabet için fiili veriler esas alınmalı”

Gömülü emisyon metodolojisi, elektrik emisyon katsayıları ve bedelsiz tahsisat ayarlamaları gibi teknik başlıklarda mevzuat belirsizliklerinin sürdüğüne dikkat çeken TÜRKÇİMENTO, SKDM’nin çevresel hedefleri korunurken adil rekabet koşullarının da sağlanması gerektiğini belirtiyor.

“Diğer ülkeler” başlığı altındaki genel varsayılan değerler yerine, AB ile uyumlu İRD sistemi kapsamında elde edilen ulusal fiili verilerin esas alınmasına imkân tanınmasının kritik önem taşıdığı ifade edilirken; aksi halde mekanizmanın düşük karbonlu üretimi teşvik eden bir sistem olmaktan çıkıp fiili bir teknik ticaret engeline dönüşebileceği uyarısı yapılıyor.

Hakkari’de etkili olan yoğun kar yağışının ardından yüksek kesimlerde oluşan dev kar kütleleriyle mücadele sürüyor. Kapanan yolların yeniden ulaşıma açılması için sahaya çıkan ekipler, metrelerce yüksekliğe ulaşan kar duvarlarını iş makineleriyle aşarak ilerliyor.

Özellikle kırsal bölgeler ve yüksek rakımlı geçitlerde kar kalınlığının yer yer birkaç metreyi bulması, çalışmaları zorlaştırıyor. Buna rağmen greyder ve kepçelerle yürütülen yoğun mesai sayesinde ulaşımın kesintiye uğramaması için aralıksız çalışma yürütülüyor.

Yetkililer, zorlu arazi ve hava koşullarına rağmen önceliğin yerleşim yerlerine ulaşımın sağlanması olduğunu belirterek, acil durumlar için ekiplerin 24 saat esasına göre görev başında olduğunu ifade etti. Çalışmalar sırasında zaman zaman tipi ve çığ riski nedeniyle kontrollü ilerleme sağlanıyor.

Kar temizleme çalışmalarının tamamlanmasının ardından yol güvenliğinin artırılması amacıyla genişletme ve stabilizasyon işlemlerinin de yapılacağı bildirildi.