Dünyanın önde gelen konteyner taşımacılığı şirketleri A.P. Moller-Maersk ve Hapag-Lloyd, bölgedeki savaşın ticaret akışlarını giderek daha fazla etkilemesi nedeniyle Orta Doğu bağlantılı önemli deniz hatlarını geçici olarak durdurma kararı aldı.

Maersk tarafından yapılan açıklamada, Orta Doğu’yu Avrupa ve Uzak Doğu’ya bağlayan FM1 ve ME11 servisleri ile Körfez shuttle hizmetlerinin askıya alındığı bildirildi. Şirket ayrıca Orta Doğu–Kuzey Avrupa hattında Jebel Ali Limanı uğraklarını da durdurdu.

ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarının ardından güvenlik risklerinin artması nedeniyle Maersk daha önce Süveyş Kanalı üzerinden yapılan tüm seferleri durdurmuş ve gemilerini Afrika’nın güneyinden dolaşacak şekilde yönlendirmişti. Şirket ayrıca Hürmüz Boğazı geçişlerini tamamen askıya aldı.

Bu kapsamda Birleşik Arap Emirlikleri, Umman, Irak, Kuveyt, Katar, Bahreyn, Ürdün ve Suudi Arabistan için tehlikeli ve soğutmalı yük rezervasyonlarının da durdurulduğu belirtildi.

Almanya merkezli deniz taşımacılığı şirketi Hapag-Lloyd ise Umman Körfezi shuttle hattı, Upper Gulf shuttle servisleri ile Asya–Arap Körfezi ve Hindistan bağlantılı bazı hatların yanı sıra Orta Doğu–Akdeniz rotalarını askıya aldığını açıkladı. Şirket, operasyonel istikrarı korumak amacıyla yeni bir hizmet modelinin devreye alınacağını da duyurdu.

Bölgedeki güvenlik riskleri ve artan gerilim nedeniyle küresel deniz taşımacılığında aksaklıkların ve maliyet artışlarının önümüzdeki dönemde daha da belirgin hale gelmesi bekleniyor.

Türkiye’nin sanayi ve dış ticaretinde kritik bir role sahip olan İzmit Körfezi, 2025 yılında deniz taşımacılığında dikkat çekici bir performans sergiledi. Kocaeli limanlarına geçen yıl 9 bin 206 gemi uğrarken, elleçlenen yük miktarı yaklaşık 84 milyon ton olarak kayıtlara geçti.

Avrupa’nın En Büyük 4. Deniz Lojistik Merkezi

Antik çağlardan bu yana ticaret yollarının kesişiminde yer alan İzmit Körfezi, Eurostat tarafından açıklanan 2024 verilerine göre; elleçlenen yüklerin brüt ağırlığı bakımından Rotterdam Limanı, Antwerp-Bruges Limanı ve Hamburg Limanı’ın ardından Avrupa’nın dördüncü büyük deniz lojistik merkezi konumunda yer aldı.

Gemi Sayısı ve Tonaj Arttı

Denizcilik Genel Müdürlüğü istatistiklerine göre, Marmara Denizi’nin doğu ucundaki limanlara yanaşan gemi sayısı bir önceki yıla göre %2,3 artarken, toplam grostonaj %8,5 yükselerek 181 milyon 355 bin grostona ulaştı. Bu artış, İzmit Körfezi limanlarının daha büyük tonajlı gemiler için cazibesinin güçlendiğini ortaya koydu.

Türkiye’de En Yoğun Liman Sahası

2025’te Türkiye limanlarına yanaşan 62 bin 656 geminin yaklaşık %15’i İzmit Körfezi’ni tercih etti. Böylece Körfez, ülkede en fazla geminin uğradığı liman sahası oldu.
Karşılaştırmalı olarak; Aliağa Liman Bölgesi 6 bin 224 gemiyle ikinci sırada yer alırken, Ambarlı, İskenderun ve Mersin liman sahaları onu izledi.

84 Milyon Ton Yük, 2,5 Milyon TEU Konteyner

Kocaeli Liman Başkanlığı verilerine göre, Körfez limanlarında elleçlenen yük miktarı 83 milyon 939 bin ton olarak gerçekleşti. Bunun:

• 69,3 milyon tonu yurt dışı yükleri,
• 11,7 milyon tonu kabotaj,
• 2,8 milyon tonu ise transit yüklerden oluştu.

Toplam konteyner hacmi 2 milyon 505 bin TEU olurken, bunun 2,2 milyon TEU’su dış ticaret taşımalarına ait oldu.

Ro-Ro Hatlarında Araç Trafiği 4 Katına Çıktı

Kocaeli bağlantılı Ro-Ro hatlarında taşınan araç sayısı 2025’te bir önceki yıla göre yaklaşık dört kat arttı. Toplam 3 bin 262 araç taşınırken, en yoğun hat Kocaeli–Koper oldu. Onu Valensiya, Barselona, Anvers ve Pire hatları izledi.

Sonuç olarak, İzmit Körfezi; artan gemi trafiği, yüksek tonajlı yük hacmi ve hızla büyüyen Ro-Ro taşımacılığıyla Türkiye’nin lojistik kapısı olma konumunu güçlendirerek Avrupa ve dünya ticaretinde stratejik önemini pekiştirdi.

Türkiye merkezli Hareket Proje Taşımacılığı ve Yük Mühendisliği A.Ş., Orta Doğu’daki mega projelere yönelik stratejik bir adım atarak Birleşik Arap Emirlikleri’nin ulusal demiryolu şirketi Etihad Rail ile Mutabakat Zaptı (MoU) imzaladı.

Bu iş birliğiyle ağır ve gabari dışı yüklerin limandan proje sahasına kadar demiryolu merkezli entegre bir modelle taşınması hedefleniyor.

Demiryolu Entegrasyonu ile Proje Taşımacılığında Yeni Dönem

Anlaşma kapsamında, Hareket’in yük mühendisliği ve ağır kaldırma uzmanlığı, Etihad Rail’in sanayi ve liman bağlantılarını kapsayan demiryolu ağıyla entegre edilecek.

Amaç:

• Yüksek tonajlı yüklerin tek merkezden planlanması
• Operasyonel verimliliğin artırılması
• Risklerin azaltılması
• Uzun vadeli stratejik ortaklık yapısının güçlendirilmesi

Bu modelle deniz, kara ve demiryolu taşımacılığı tek bir çatı altında birleşecek.

“Demiryolu Stratejik Önceliğimiz”

Hareket CEO’su Abdullah Altunkum, Orta Doğu’da enerji, petrol ve gaz, LNG ve mega altyapı projelerinde güçlü bir büyüme yakaladıklarını belirterek, demiryolunu proje taşımacılığının stratejik bir unsuru haline getirdiklerini ifade etti.

Yeni iş modeliyle limanlardan rafinerilere ve mega şantiyelere kadar uzanan hatlarda daha güvenli, verimli ve sürdürülebilir çözümler sunulması hedefleniyor.

Küresel Ölçekte Güçlü Konum

68 yıllık tecrübeye sahip şirket; enerji, petrokimya, nükleer enerji ve altyapı projelerinde ağır yük kaldırma ve proje taşımacılığı hizmetlerini entegre şekilde sunuyor.

Uluslararası sıralamalarda üst basamaklarda yer alan Hareket, Orta Doğu’yu kalıcı bir büyüme coğrafyası olarak konumlandırıyor ve mega projelerde “ilk tercih edilen” çözüm ortağı olmayı hedefliyor.