Hükümet, kamuya ait köprü ve otoyolların işletme haklarının özelleştirilmesi için yeni bir süreci başlattı. Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri başta olmak üzere çok sayıda otoyolun satışı için uluslararası danışmanlık şirketleri devreye alındı.

Türkiye’de uzun süredir zaman zaman gündeme gelen köprü ve otoyolların özelleştirilmesi konusu yeniden tartışılmaya başlandı. Bloomberg’de yer alan habere göre, hükümet satış sürecine yönelik önemli bir adım atarak finansal danışmanlık hizmeti için Ernst & Young (EY) ile anlaştı.

Boğaziçi ve FSM Köprüleri İçin Danışmanlık Yetkisi Verildi

Habere göre EY, Boğaziçi Köprüsü ile Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün işletme haklarının özelleştirilmesi sürecinde hükümete danışmanlık yapacak. Satış planının yalnızca köprülerle sınırlı kalmayacağı, en az 9 ücretli otoyolun da kapsama alındığı ifade ediliyor.

Teknik danışmanlık hizmeti için ise Kanada merkezli BTY Group görevlendirildi. Hükümetin, özelleştirmeye ilişkin resmi ihale sürecini yılın ilerleyen aylarında başlatmayı planladığı belirtiliyor.

Bloomberg Daha Önce de Yazmıştı

Bloomberg, eylül ayında yayımladığı bir başka haberde de Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’nın, köprü ve otoyolların satışı için yatırım bankalarına teklif çağrısı gönderdiğini duyurmuştu. Söz konusu satışın Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek’in ekonomi programı kapsamında değerlendirildiği belirtilmişti.

Haberde, görüşmelerin henüz erken aşamada olduğu ve anlaşmaya varılamama ihtimalinin de bulunduğu ifade edilmişti.

2012’deki Satış Girişimi İptal Edilmişti

Benzer bir özelleştirme girişimi 2012 yılında gündeme gelmişti. Yaklaşık 2 bin kilometrelik otoyol ve köprülerin işletme hakları için 5,7 milyar dolarlık teklif verilmiş, ihaleyi Koç Holding, Gözde Girişim ve Malezya merkezli UEM Group kazanmıştı.

Ancak dönemin Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan, 7 milyar doların altındaki bir satışın “ihanet” olacağını söylemiş ve süreç iptal edilmişti. Kaynaklara göre hükümet bu kez 7 milyar doların üzerinde teklifler bekliyor.

Günlük 430 Bin Araç Geçişi Yapılıyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı’nın temmuz ayında paylaştığı verilere göre, Boğaziçi ve FSM Köprüleri’nden günlük yaklaşık 430 bin araç geçiş yapıyor. Güncel tarifeye göre, standart bir otomobil için tek yön geçiş ücreti 59 TL seviyesinde bulunuyor.

Özelleştirme Gelir Hedefi 6 Kat Artırıldı

Geçen yıl açıklanan Orta Vadeli Program (OVP)’te 2026 yılı için 30 milyar TL olarak öngörülen özelleştirme geliri, yeni OVP’de 185 milyar TL’ye çıkarıldı. Bu artış, köprü ve otoyol satışlarının bütçe dengesi açısından kritik bir rol oynayacağını gösteriyor.

EY ve BTY Group, konuya ilişkin yorum taleplerine yanıt vermezken, Hazine ve Maliye Bakanlığı’ndan da henüz resmi bir açıklama yapılmadı.

Sıhhi tesisat ve vitrifiye alanında yüksek mühendislik çözümleriyle öne çıkan Geberit, “Meslek Liseleri Eğitim Programı” ile sektörün geleceğine yatırım yapıyor. Marka, meslek lisesi öğrencilerini daha okul sıralarındayken sektörle buluşturarak nitelikli iş gücünün yetişmesine katkı sağlıyor.

Duvar önünde olduğu kadar duvar arkasında da üstün teknoloji sunan Geberit, uzun yıllara dayanan bilgi birikimini genç nesillere aktarmaya devam ediyor. Bu kapsamda yürütülen Meslek Liseleri Eğitim Programı ile öğrenciler, tesisat uygulamaları, ürün teknolojileri ve sektördeki güncel yenilikler hakkında kapsamlı bilgi ediniyor.

2025 yılı boyunca gerçekleştirilen eğitimlerle 100’ün üzerinde meslek lisesi öğrencisine ulaşan Geberit, sektöre karşı taşıdığı sorumluluğun bilinciyle bilginin sürdürülebilirliğini daha geniş kitlelere yaymayı hedefliyor.

Sektörün İhtiyacı Olan Nitelikli İnsan Kaynağı Destekleniyor

Sıhhi tesisat sektörünün ihtiyaç duyduğu donanımlı ve bilinçli iş gücünün yetişmesine katkı sağlayan eğitim programı, aynı zamanda meslek liselerindeki müfredatı da destekliyor. Öğrenciler, eğitimler sayesinde iş hayatında karşılaşacakları ürünleri yakından tanıma ve uygulamalı olarak deneyimleme fırsatı buluyor.

“Öğrenciler Mezun Olmadan Sektöre Hazır Hale Geliyor”

Geberit Eğitim Müdürü Fikret Gençgel, güçlü bir sektörün ancak güçlü bir eğitim altyapısıyla mümkün olabileceğine dikkat çekerek şu değerlendirmelerde bulundu:

“Geberit olarak yalnızca bugünün ihtiyaçlarına değil, sektörümüzün yarınını şekillendirecek projelere de insan odağında yaklaşıyoruz. Meslek lisesi öğrencilerini henüz okul sıralarındayken sektörle buluşturuyor, iş hayatına daha donanımlı ve özgüvenli adım atmaları için destek sağlıyoruz.”

Gençgel, eğitimlerde teknik ürün bilgileri, montaj videoları ve uygulamalı anlatımların öne çıktığını vurgulayarak şunları söyledi:

“Teorik bilginin yanı sıra pratiğe verdiğimiz önem sayesinde öğrenciler, ürünlerimiz üzerinden bakım ve servis süreçlerini birebir deneyimleyebiliyor. Öğretmenlerin müfredatla uyumlu katkılarıyla bu süreç daha da güçleniyor. Amacımız, mezuniyet sonrası iş hayatına hazır bireyler yetiştirmek.”

Hedef: Daha Fazla Öğrenci, Daha Güçlü Bir Sektör

Geçtiğimiz yıl Meslek ve Teknik Anadolu Liselerinde 100’ün üzerinde öğrenciye ulaştıklarını belirten Gençgel, önümüzdeki dönemde bu sayıyı artırmayı hedeflediklerini ifade etti:

“Bilgiyi genç nesillere sürdürülebilir şekilde aktarmaya devam edeceğiz. Bu yaklaşımın, sektörün hizmet kalitesini ve standartlarını uzun vadede daha yukarı taşıyacağına inanıyoruz.”

Geberit Hakkında

Geberit Grubu, sıhhi tesisat ürünleri alanında Avrupa’nın lider markalarından biri olarak 2024 yılında 150. kuruluş yılını kutlamıştır. Avrupa’nın birçok ülkesinde güçlü yerel yapılanmaya sahip olan Geberit, sıhhi tesisat teknolojileri ve banyo vitrifiyeleri alanlarında yüksek katma değer sunmaktadır.

• 26 üretim tesisi (4’ü Avrupa dışında)
• 50’den fazla ülkede yaklaşık 11.000 çalışan
• 2024 net satış geliri: 3,1 milyar İsviçre frangı

Merkezi İsviçre Rapperswil-Jona’da bulunan Geberit’in hisseleri, SIX İsviçre Borsası’nda işlem görmekte ve 2012 yılından bu yana İsviçre Piyasa Endeksi (SMI) içerisinde yer almaktadır.

Avrupa Birliği ile Hindistan arasında imzalanan Serbest Ticaret Anlaşması (STA), Türkiye’nin en büyük ihracat pazarı olan AB’de dengeleri kökten değiştirmeye hazırlanıyor. Uzmanlara göre tehdit yalnızca tekstille sınırlı değil; otomotiv başta olmak üzere sanayi ihracatı ciddi risk altında.

Avrupa Birliği ile Hindistan arasında hayata geçirilen Serbest Ticaret Anlaşması, Türkiye açısından yeni ve zorlu bir rekabet sürecinin kapısını araladı. Dış ticaret ve dijitalleşme alanında eğitim ve danışmanlık hizmetleri veren İnovakademi Kurucusu Gökhan Erol, anlaşmanın Türkiye için adeta “çifte kıskaç” yarattığını söyledi.

“Oyun Değil, Oyunun Kendisi Değişti”

Anlaşmanın Türkiye için ciddi bir kırılma noktası olduğuna dikkat çeken Erol, AB pazarındaki rekabet şartlarının tamamen değiştiğini vurguladı:

“Yıllardır Gümrük Birliği sayesinde AB pazarında gümrüksüz ticaret avantajına sahiptik. Ancak AB, 1,42 milyarlık nüfusuyla Hindistan’a da aynı kapıyı açtı. Artık rafın hemen yanımızda, işçilik maliyeti çok daha düşük ve üretim kapasitesi devasa bir rakip var. Burada değişen şey sadece kurallar değil, oyunun kendisi.”

“5,5 Milyar Dolarlık Otomotiv İhracatı Risk Altında”

Kamuoyunda anlaşmanın yalnızca tekstil sektörünü etkileyeceği yönünde yanlış bir algı olduğunu ifade eden Erol, 2024 dış ticaret verilerine dikkat çekti:

“Türkiye, 2024 yılında AB’ye 5,57 milyar dolar değerinde otomotiv yedek parçası ihraç etti. Bu bizim en güçlü olduğumuz alanlardan biri. Ancak Hindistan, mevcut gümrük duvarlarına rağmen aynı kalemde şimdiden 1,71 milyar dolarlık ihracat yapıyor. Gümrükler sıfırlandığında, Hintli üreticinin yüzde 10–15’lik maliyet avantajı devreye girecek. Büyük Avrupalı üreticiler için bu fark, tedarikçi değiştirmek adına yeterli bir sebep.”

Erol, özellikle otomotiv yan sanayisinin bu senaryoya hızla hazırlanması gerektiğinin altını çizdi.

İç Pazarda da Tehlike: “Arka Kapıdan Giriş”

Riskin yalnızca ihracatla sınırlı kalmadığını belirten Gökhan Erol, Türkiye iç pazarının da tehdit altında olduğunu söyledi:

“Gümrük Birliği’nin yapısı gereği, AB’ye gümrüksüz giren bir Hint ürünü ‘serbest dolaşım’ kapsamında Türkiye’ye de gümrüksüz girebilir. Yani Alman pazarında rekabet ettiğimiz Hint ürünü, yarın Konya’daki ya da Bayrampaşa’daki üreticinin karşısına kendi iç pazarımızda da çıkacak. Biz Hindistan’a ihracat yaparken gümrük ödeyeceğiz, onlar bize satarken ödemeyecek. Bu sürdürülebilir bir tablo değil.”

Çıkış Yolu: “Hız, Güven ve Dijital Güç”

Türk ihracatçısının fiyat rekabetine girmemesi gerektiğini vurgulayan Erol, çözümün hız, güven ve dijital markalaşma olduğunu ifade etti:

“Hindistan’la ucuzluk yarışına girersek kaybederiz. Bizim avantajımız hız ve güven. Hindistan’dan çıkan bir konteynerin Avrupa’ya ulaşması haftalar sürerken, biz 48–72 saatte teslimat yapabiliyoruz. Avrupalı alıcıya şunu anlatmalıyız: ‘Tedarik zincirini riske atma, yeşil lojistikle ürününü hızla kapına getireyim.’ Bunun yolu da LinkedIn ve B2B platformlarında güçlü bir dijital marka oluşturmaktan geçiyor. Artık sadece ürün değil, güven satılan bir dönemdeyiz.”