1990 yılında sektöre adımını atan KODAMAN Project Proje Taşımacılığı ve Yük Mühendisliği yarım asra yaklaşan tecrübesiyle Türkiye ağır nakliye sektörünün öncü kuruluşlarından biri. Gelişen teknolojik olanakları ve tecrübesini etkin bir şekilde kullanarak her geçen gün makine parkını ve araç filosunu daha da büyüten firmayı Genel Müdür Salih Kodaman’dan dinledik. Son dönemdeki yatırımlarınızdan bahseder misiniz? Ağır taşıma da ki son projeleriniz hakkında bilgi verir misiniz? Bu yıl maruz kaldığımız yüksek kur ve yüksek faize rağmen 2 adet 6×4 çekici yatırımı yaptık. Yılın son çeyreğinde yetiştirebilirsek bir adet 6×4 çekici daha almayı planlıyoruz. Yatırım yaparken araç ve ekipman alımı problem değil ancak bu ekipmanı kullanabilecek sürücü bulmakta zaman zaman zorlanıyoruz. Projelerimizden bahsetmek gerekirse yılın ilk üç çeyreğinde ağırlıklı olarak rüzgar enerjisi santrallerine çalıştık. Hava koşulları müsaade ederse 1-2 ay daha santrallerde çalışma sürer. Bunun akabinde trafo taşımalarımız çok yoğun şekilde devam ediyor. Makine parkımızda uzun, geniş ve yüksek ürünler için birbirinden farklı ekipmanlar bulunuyor. Bu yüzden neredeyse her talebe cevap verebiliyoruz. Örneğin bir aracımız 50 mt. uzunluktaki petrol rafinerisi bacası taşırken, bir diğeri kendi yüksekliği 4.90 mt. olan kazan taşıyor veya bir diğeri 25 mt. motoryat taşıyor. Her gün farklı taşıma talepleri ile karşılaşıyoruz ve bu taleplere kusursuz hizmet sağlamak için gece gündüz çalışıyoruz. Her geçen gün gelişen ve değişen teknolojik gelişmeleri nasıl değerlendiriyor ve ediyorsunuz? Taşımalarımızı bir ekipman kullanarak yaptığımız için bu ekipmanlar ile ilgili teknolojiyi anlık takip etmemiz gerekiyor. Yeni teknolojiler ile çekici ve römorklarda birçok şey değişiyor, gelişiyor. Örneğin yeni teknolojideki çekici araçların yakıt sarfiyatı çok düşük olduğundan, eski model çekiciler ile çalışmak size, rakiplerinize karşı fiyat avantajınızı kaybettiriyor. Ya da römorklarınız eski olduğunda birçok ürünü ya taşıyamıyorsunuz veya gereğinden fazla risk alarak taşımanız gerekiyor. Bu yüzden özellikle ağır nakliye sektöründe teknolojiyi çok yakından takip etmek ve sahip olmak bizim açımızdan çok önemli. Müşteri memnuniyetini artırmak adına yaptığınız çalışmalardan bahsedebilir misiniz? Müşteri memnuniyeti adına sadece müşterilerimizin bize olan güvenlerini kaybetmemek için çalışıyoruz. Bizim sektördeki çoğu firma maalesef müşteri memnuniyetini sadece ucuz hizmet vererek sağlayabileceğini düşünüyor ancak yanılıyorlar. Fiyatı uygun tutmaya çalışırken de hata yapıp hem kendileri için hem de müşterileri için zaman ve maliyet kaybına neden oluyorlar. Tabii ki maliyet çok önemli ancak en büyük etken güven. Müşteri, her zaman sizden daha düşük fiyat ile hizmet veren firma bulabilir ancak daha güvenilir olanını bulamaz. Bu güveni de, müşterinize verdiğiniz taahhütleri her ne olursa olsun, her şartta yerine getirerek kazanabilirsiniz. Size güvenen müşteri için çoğu zaman fiyat ikinci planda kalır. Genel anlamda döviz kurunda gerçekleşen hareketliliğe karşı aldığınız önlemler nelerdir? Kurda ki hareketlilik için alınabilecek en iyi önlem, kazandığınız para biriminde borçlanmak. Başka hiçbir şekilde bu hareketlilik karşısında zarar etmekten korunamazsınız. Biz zaten borçlanma politikası olarak %20-30′ u geçmemeye özen gösteriyoruz. Çünkü dünyada ya da ülkemizde yaşanacak herhangi bir sürpriz gelişmeye hazır olmak gerekiyor. Sektörünüzün pandemi sonrası şu an ki güncel durumu ve ilerisi için görüşleriniz nelerdir? Dünya genelinde garip bir şekilde enerjiden gıdaya her şeyin fiyatı artıyor. Bu da ister istemez bizi de etkileyip maliyetlerimizi artırıyor. Genel manada bir güvensizlik söz konusu. Bununla birlikte küresel ısınma ve kuraklık da büyük etkenler arasında. Kimse ne olacağını kestiremiyor. Yapabileceğimiz tek şey, mali yapımızı mümkün olduğunca sağlam hale getirip, yaşanabilecek olumsuzluklardan etkilenmeden ya da en asgari şekilde etkilenerek bu tip dönemleri atlatabilmektir.