KODAMAN AĞIR NAKLIYAT, BÜYÜMESINI SAĞLAM ADIMLARLA SÜRDÜRÜYOR

Kodaman Project Ağır Nakliyat ve Yük Mühendisliği Firma Sahibi Salih Kodaman, firmanın büyümesini sağlam adımlarla sürdürdüğünü ifade etti. Kodaman Project Ağır Nakliyat ve Yük Mühendisliği Firma Sahibi Salih Kodaman ile firmadaki gelişmeleri masaya yatırdık. Kodaman Ağır Nakliyat’ı Covid 19 nasıl etkiledi? 2020 yılı tüm sektörler açısından zor bir yıl oldu. Yılın ilk çeyreğinde ortaya çıkan pandemi sonrası kısa bir şaşkınlık yaşadık ancak lojistik sektörü olarak çabuk atlattık. Pandemiden az etkilenen sektörlerden biri olduğumuzu söyleyebilirim. Ancak bu da bizim için bir tecrübe oldu. Ben yaşananlardan ve hatalardan ders çıkarmaya çok önem veririm. Hatta bizim için küçük de olsa olumlu bir yanı da oldu.7 HER AN HER ŞEY OLABİLİR Bu pandemi bize, bundan sonraki yıllarda gelebilecek ani şok dalgaları için hazırlıklı olmamız gerektiğini öğretti. Dünya her geçen saniye değişiyor ve gelişiyor. Bulunduğumuz coğrafya dolayısıyla dünyada yaşanan her gelişmeden çok çabuk etkilenmekteyiz ve çok kırılgan bir ekonomimiz var. Bu yüzden her an her şeye hazırlıklı olmalıyız. Bunu 2001 ve 2008 krizlerinde acı şekilde tecrübe ettiğimiz için bu dönemde olumsuz etkilenmedik. 2020 yılında römork yatırımı yaptık.36 mt. Uzayabilen 8 dingil pendle axs ve 2 dingil kiriş havuzlu römorkumuzu makina parkımıza kattık.Ekipman yatırımı yaparken işlevsel olmasına ve donanımının son teknoloji olmasına özellikle dikkat ediyoruz. 2020 yılında çok önemli projelere imza attık. Batman’daki Tüpraş rafinerisinin 50 mt. uzunluğundaki baca taşıması, Türkiye’de üretilen en büyük çöp yakma kazanının (8 mt çap x20 mt boy) ihracat için Ereğli’de limana taşınması, Çekmeköy metro istasyonunun metro vagonların taşınması, demir çelik haddehanelerinin ve kimya tesislerinin kazançlarının taşınması Yeşilköy CNR’da yaplan 2020 Boat Show’daki motoryatların taşınması 2020’de tamamladığımız önemli projelerden. ÇİN’DEN ÇOK DAHA KALİTELİ, AVRUPA’DAN DAHA UCUZ Uluslararası projelerde ülkeye yarattığınız katma değer hakkında neler söylemek istersiniz? Son yıllarda artan ihraacatımız ile birlikte ülkemiz dünya üretiminde önemli bir konuma geldi. Ülkemizin mevcut coğrafi avantajı, atılan doğru adımlar ile birleşince ivme yaşandı. Ülkemizde üretilen, katma değeri yüksek sanayi ürünleri dünyanın üretim üssü haline gelen Çin’den çok daha kaliteli, üretimde marka olan Avrupa’dan daha ucuz. Bu çok büyük bir avantaj.Ülkemizde yükselen döviz kuru, ekipman alımında belimizi bükse de, ülkemiz ihracatına katkı yaptı. Ama herşeyden önce  kalitede dünya ile yarışır olduk. Ülkemizde üretilen bu tip büyük parçaları ihraç edilmek üzere taşırken büyük keyif alıyoruz. Bu taşımalarda yaşadığımız binbir sorun var. Ülkemizde çok garip bir şekilde bürokratik engelleri aşamıyoruz. Osmangazi,Yavuz Sultan Selim ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin ağır nakliye de kullanılamamasını anlayamıyoruz. Örneğin Yalova tersaneler bölgesine bir taşıma yapacağız, köprü dururken ro-ro gemisi ile taşıma yapmaya çalışıyoruz. Hem zaman kaybediyoruz feribota inerken yaşadığımız sıkıntılar da cabası. Yavuz sultan selim köprüsünde gişeler küçük olduğundan dolayı gabari dışı taşıma yapılamıyor, ölçüleriniz kurtarsa da  katar ağırlık 54 tondan sonra geçiş yapamıyoruz.Bazı araçlarımızın boş ağırlığı 45 ton geliyor, geriye bu araç ile 9 ton taşıma kapasitemiz kalıyor.Pendik -Ambarlı ro-ro geçişi diye olmayan bir ro-ro hattı bize zorunlu tutuluyor. Buna da Ankara KGM’de bir kişi oturduğu yerden karar veriyor.Gabari dışı taşımalarda ,kullanılacak güzergahtaki her köprüyü, kavşağı,rampayı kısacası yoldaki bütün engelleri fizibilitesini yapıyorsunuz, en güvenli ve ekonomik olanını seçiyorsunuz ancak izin belgesi başka bir güzergah veriyor. Bunca yıllık tecrübeye sahip, bu  kadar yatırım yapmış, bu sektörde ömrünü harcamış kişilere,kurumlara yükün nereden gideceğini onlar söylüyor. Bu gerçekten trajikomik bir durum. Ülkemize milyarlarca katma değer sağlayan, binlerce kişilik istihdam sağlayan ağır nakliye sektörü olarak biz hiç birşey yapamıyoruz. Sesimizi duyuramıyoruz. Bir gün elbet yaptıkları hatanın farkına varacaklar ve bu işler düzelecek ama o güne kadar gereksiz yere sıkıntı çekmeye devam edeceğiz.Yatırımlara gelince 2021 yılında yatırım planlarımız filomuzdaki çekicilerin gençleşmesi üzerine olacak. Biz kontrolsüz büyümek yerine , butik olarak kalmayı tercih ediyoruz. Firmayı büyüttükçe verdiğiniz hizmetin kalitesi düşüyor bence.Kontrol edebildiğimiz kadar fazla borçlanmadan yatırımlarımıza ve müşterilerimize hizmet vermeye devam edeceğiz.