Proje Ve Ağır Yük Taşımalarına İlişkin Sorumluluk Sigortası

ÖMÜR ŞEKER HELMET SİGORTA VE REASÜRANS BROKERLİĞİ   Proje Ve Ağır Yük Taşımalarına İlişkin Sorumluluk Sigortası Lojistik sektörünün en riskli alanlarından biri proje ve ağır yük taşımalarıdır. Bu sektörde faaliyet gösteren firma sayısı diğer lojistik firmalarına göre de nispeten daha azdır. Sektörde az sayıda kendisine ,ekip ve ekipmanlarına güvenen firma sektörün bu yükünü çekmeye talip olur. Taşınan emtiaların ağırlığının yanı sıra bedellerinin de çok yüksek olması, üstelik emtianın ağırlığının kanunen sınırlandırılmış olan sorumlulukları da  arttırmış olması, firmaların mali sorumluluklarını da arttırmaktadır. Tenteli bir tır ile taşımacılık yapan firmanın sınırlı sorumluluğu 20 ton emtiada kilo başına 8,33 SDR den toplam 166.600 SDR, yani yaklaşık 220.000 EURO civarındayken, 100 ton emtia taşıyan ağır nakliyecinin sorumluluğu ise 833.000 SDR yani yaklaşık 1.1000.000 EURO civarındadır. Taşınan emtianın bedelinin yanı sıra taşıma modeli ve gabari dışı yüklerin boyutları nedeniyle taşıma süreçleri çok daha risklidir. Etrafı tamamen açık lowbadler ile taşına bu ağır yüklerin olması gerektiği gibi sabitlenmemesi durumunda düşmeleri ve ciddi hasar görmeleri söz konusudur. Ayrıca yükseklikleri ve genişlikleri nedeniyle güzergah üzerindeki köprü, üst geçit gibi yükseklilere yükü çarpmaları ya da dar geçitlerde yükü sürtme nedeniyle hasara yol açmaları mümkündür. Devasa görünümlü bu emtialar ile dar yollardan geçmek ya da basit bir virajı dönmek bile bazen saatlerce süren yol kesintileri ya da çok sıkı tedbirleri gerektirmektedir. Tabi bu yüklerin yüklenmesi ve boşaltılması da başlı başına bir uzmanlık gerektirmektedir. Olması gerektiği profesyonellikte yapılmayan yükleme aktarma ve boşaltma işlemleri de maalesef çok ciddi hasarlara neden olabilmektedir. Bu operasyonlarda kullanılan ekipler ve ekipmanlar da diğer taşımalarda kullanılanlara göre daha pahalıdır. Kullanılan çekici ve dorse grupları ,yükleme aparatları veya tedarikçileri ile bu işleri yapan insan gücü oldukça yüksek maliyetler oluşturmaktadır. Bu kıymetli ekipmanlar için gerekli poliçelerin düzenlenmesi mutlaka gereklidir ancak asıl operasyon süreçleri ile ilgili sorumluluk kısımlarının sigorta kapsamında olması çok önemlidir. Böyle riskli ve pahalı emtiaların söz konusu olduğu bir operasyonun sigorta teminatı olmadan başlaması bile düşünülemez. Taşımış olduğu riskler ve ortaya çıkabilecek yüksek maliyetli hasarlar nedeniyle son derece dikkatli yapılmış poliçelere ihtiyaç duyulmaktadır. Sürecin en başından sonuna kadar teminat sağlayan ve bu operasyonları çok iyi bilen sigorta danışmanlarınca hazırlanmış, özel teminatlar ile genişletilmiş poliçeler düzenlenmelidir. Diğer taşıma modellerinde belki de hiç ihtiyaç olmayacak , ancak proje ve ağır taşımalarda çok fazla yaşanan emtianın kazasız düşmesi ya da köprü üst geçit gibi yüksekliklere çarpması sonucunda göreceği zararların teminata dahil olduğu açıkça poliçelerde mutlaka yazmalıdır. Gabari dışı taşımaların poliçe içerisinde teminata dahil olduğu mutlaka kontrol edilmelidir. Yükleme, aktarma ,boşaltma işlemleri için teminat verildiği poliçe üzerinde açık bir şekilde yazmalıdır. Poliçe içerisinde verilecek olan olay başı yıllık teminat limitleri mümkün olduğu kadar yüksek tutulmalıdır. Poliçe mutlaka sevkiyatın yapılacağı güzergahı kapsamalıdır. Çok önemli bir konuda poliçeyi düzenleyen aracının titizlikle seçilmesidir. Bu tip özellikli bilgi gerektiren poliçeleri ancak bu operasyonları çok iyi bilen aracılar düzenleyebilir. Bunun yanı sıra hasar anında  gerekli desteği veren ,doğru bilgilendirme yapan, sonrasında da hasar ödenene kadar kusursuz hizmet sağlayan konusunda uzman bir aracı ile çalışmak gerekir. Herkese bol kazançlı hasarsız işler dilerim.