Son Dakika

Ağır Nakliyeciler Derneği’nde Bayrak Değişimi: Yeni Başkan Salih Kodaman!

Yayınlanma tarihi

1 saat önce

29 Nisan 2026

Türkiye’nin ağır taşıma ve proje lojistiği sektöründeki en önemli temsilcisi olan Ağır Nakliyeciler Derneği (AND), 25 Nisan 2026 tarihinde gerçekleştirdiği 5 Olağan Genel Kurulu ile yeni dönemine Merhaba dedi. Üç döneme yakın süredir başkanlık görevini yürüten Yasin Bayraktar’ın ardından, iki adayın yarıştığı kongrede delegelerin büyük desteğini alan Salih Kodaman derneğin yeni başkanı seçildi.

Ağır taşıma ve proje lojistiği dünyasının kalbinin attığı Gebze’de düzenlenen kongre, sadece bir seçim yarışı değil, aynı zamanda sektörün kronikleşmiş sorunlarına karşı bir “güç birliği” ilanı niteliğindeydi. Toplam 183 delegenin sandık başına giderek iradesini yansıttığı oylamada, sektörün dinamik ismi Salih Kodaman 110 oy alarak AND’nin yeni dönem vizyonunu yönetme yetkisini kazandı.

“İnananların Zaferi: “Yol Haritası Belli”

Kürsüye “Yükümüz Ağır, Sorumluluğumuz Büyük” sloganıyla çıkan Salih Kodaman, sadece bir başkan olarak değil, sektörün her bir ferdiyle birlikte bir nefer gibi çalışacağının sözünü verdi. Sektör paydaşlarının alkışlarıyla desteklediği konuşmasında Kodaman, operasyonel zorluklara şu sözlerle dikkat çekti: “Bizler sadece yük taşımıyoruz, aslında bu ülkenin kalkınmasını ve geleceğini taşıyoruz. Ancak yol izinlerinden haksız cezalara kadar sırtımızda hissettiğimiz idari yük, taşıdığımız fiziksel tonajdan daha ağır bir hale gelmiştir. Bu yola ikna edilenlerle değil, bu davanın haklılığına inananlarla çıkıyoruz. Temel hedefimiz; derneğimizi Ankara nezdinde ve uluslararası arenada tam yetkin bir kurumsal kimliğe kavuşturmaktır.” Tecrübe ve Dinamizm Bir Arada: Yeni Yönetim Kurulu Salih Kodaman liderliğinde, tecrübe ile enerjiyi harmanlayan ve sektörün her kesimini kucaklayan yeni yönetim kadrosu şu isimlerden oluştu: Yeni Dönemden Beklentiler Yüksek Salih Kodaman’ın başkanlığı, sektör kulislerinde “bürokrasiye karşı güçlü lobi dönemi” olarak nitelendiriliyor. Yeni yönetimin; yol izin belgelerinin tamamen dijitalleşmesi, güzergâh kısıtlamalarının optimize edilmesi ve ağır nakliye yönetmeliğinin güncel şartlara uygun şekilde revize edilmesi konularında hızlıca aksiyon alması bekleniyor. 110 delegenin güçlü desteğini arkasına alan Salih Kodaman ve ekibi için şimdi vaatleri icraata, inancı ise kalıcı başarılara dönüştürme vakti başladı.

TKU MAGAZİN sitesinden daha fazla şey keşfedin

Subscribe to get the latest posts sent to your email.

Etiketler:

Önceki Haber

LES-EXPO Fuarı İptal Sebebi : Sadece Ekonomi mi?

Devamını oku

Yorum Yaz

Yorum Yaz
Yanıtı iptal et

Son Dakika

LES-EXPO Fuarı İptal Sebebi : Sadece Ekonomi mi?

Yayınlanma tarihi

1 ay önce

24 Mart 2026

Haber Editörü

LES-EXPO’nun daha önce de iptal edilmesiyle birlikte bu organizasyonun bir kez daha hayata geçirilememesi, sektörde ciddi soru işaretlerini beraberinde getirdi. Bu durum, böylesine geniş ve güçlü bir sektöre hitap eden bir fuarın, mevcut organizasyon yapısıyla sürdürülebilir olup olmadığını yeniden tartışmaya açtı. Bu Sektör Ekonomiye Sığdırılamaz” Gizli Güç olarak Atılan slogan “ bir anda güçsüz yapı” sloganına döndü. Bu yönetim anlayışının “gizli gücü” yenik ,güçsüz bir yapı olarak karşımıza çıkıyor. Ağır kaldırma, proje taşımacılığı, lojistik, enerji ve iç taşımayı kapsayan bu sektör; yüzlerce tedarikçi ve geniş bir pazar ağına sahip. Sektör temsilcilerinin ortak görüşü ise şu yönde: “Bu kadar büyük ve dinamik bir sektörde, fuarın iptalini yalnızca ekonomik şartlara bağlamak yeterli bir açıklama değildir.” Tecrübe ve Saha Bilgisi Belirleyici Burada kimseyi küçük görmek doğru değil. Ancak organizasyonun arkasındaki yapının sektöre yeterince hâkim olmaması, en önemli handikaplardan biri olarak öne çıkıyor. Saha tecrübesinin sınırlı olması ve organizasyon kabiliyetinin istenilen seviyede olmaması, iptalin temel nedenleri arasında değerlendiriliyor. Ayrıca bazı firmalara yönelik eşit olmayan yaklaşımlar olduğu yönündeki söylemler de sektörde konuşulan konular arasında yer alıyor. “Bu Süreç Kısa Sürede Kurulmaz” Sektörü bilen herkesin kabul ettiği bir gerçek var:“Bu büyüklükte bir fuar masa başında değil, sahada kurulur.” Tecrübe, güven ve güçlü iletişim gerektiren bu süreçlerin kısa sürede oluşması kolay değildir. Değişim İhtiyacı Gündemde Yaşanan gelişmelerin ardından gözler organizasyonun arkasındaki yapıya çevrildi. Sektörden gelen görüşler, daha sahaya yakın, daha dinamik ve sektörü kapsayan bir yönetim anlayışına ihtiyaç olduğunu gösteriyor. Potansiyel Büyük, Doğru Yapı Şart LES-EXPO’nun iptali, sadece bir organizasyonun ertelenmesi olarak görülmemeli.

Aynı zamanda bu durum, sektörün doğru yönetim ve doğru vizyonla buluşması gerektiğini bir kez daha ortaya koyuyor.Kısacası “yönetim “değişikliği şart.

TKU MAGAZİN sitesinden daha fazla şey keşfedin

Subscribe to get the latest posts sent to your email.

Devamını oku

Son Dakika

Çinli Dongfang Türkiye’de Kanat Üretimine Hazırlanıyor

Yayınlanma tarihi

4 ay önce

16 Aralık 2025

Haber Editörü

700 Kişilik İstihdam, YEKA Odaklı Dev Yatırım Kapıda Türkiye’nin rüzgâr enerjisindeki hızlı büyümesi, küresel devlerin gözünü Türkiye’ye çevirmeye devam ediyor. Nordex’in ardından Çin’in önde gelen rüzgâr türbini üreticilerinden Dongfang Electric Wind Power, Türkiye’de kanat üretim tesisi kurmak için resmi temaslara başladı. İlk saha ziyareti, rüzgâr enerjisi sektörüne parça üretimi gerçekleştiren Manisa Akhisar Organize Sanayi Bölgesi içerisinde yer alan, Kemal Kantar’ın sahibi olduğu ABP TDS tesislerine gerçekleştirildi. Heyetin izlenimleri olumlu. 2027’de Üretim Hedefi: “Yerinde Üretim Yapmak İstiyoruz” Dongfang’ın Yurtdışından Sorumlu İşletme Müdürü Zhao XiangHan, Türkiye’nin lojistik gücü ve büyüyen rüzgâr pazarı nedeniyle ülkeyi stratejik merkez olarak gördüklerini vurguladı. XiangHan’ın açıklamalarından öne çıkanlar:

2027 yılının ortasında üretime geçme hedefi
Manisa veya İzmir’de tesis satın alma planı
YEKA projelerinde aktif yer alma isteği
Yaklaşık 700 kişiye istihdam sağlayacak fabrika
Türkiye’nin bölgesel konumunun ihracat avantajı
90 metre uzunluğunda kanat üretimi

“Türkiye’deki ilk yatırımımız olacak. YEKA projeleri başta olmak üzere varlığımızı artırmak, lokal üretim sağlamak istiyoruz. Akhisar’daki tesisin konumu çok uygun; limana yakın, nitelikli iş gücü mevcut. Diğer birkaç lokasyonu daha inceleyip teknik ekibimizin raporunu bekleyeceğiz.” dedi. Yatırım bütçesi henüz açıklanmadı ancak teknik detayların “önümüzdeki günlerde netleşeceği” ifade edildi. Akhisar OSB: “Bölgemize Gösterilen İlgi Memnuniyet Verici” Ziyarette yer alan Akhisar OSB Yönetim Kurulu Başkanı Ali Çınarlı, Çin devlet kuruluşu Dongfang’ın bölgeye gösterdiği ilgiden memnuniyet duyduklarını belirterek şu mesajı verdi: “Bölgemiz rüzgâr enerjisi teknolojileri için güçlü bir üretim üssü olabilir. Dongfang’ın yatırım sürecine her türlü desteği sunmaya hazırız.” Bakan Bayraktar: “Türkiye’yi Rüzgâr Teknolojilerinde Üretim Üssü Yapacağız” Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, geçtiğimiz ay sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada Dongfang ile kapsamlı bir görüşme gerçekleştirdiklerini duyurmuştu. Bakan Bayraktar’ın ifadeleri: “Türkiye’nin 2035’e kadar güneş ve rüzgârda 120 bin MW kurulu güç hedefi var. Bu hedef doğrultusunda türbin ve panel üretim kapasitemizi artırmak istiyoruz. Dongfang ile yaptığımız görüşmede yaklaşık 250 milyon dolarlık yıllık 2.000 MW kapasiteli rüzgâr türbini üretim tesisi yatırımını değerlendirdik.” Bu paylaşım, Türkiye’nin yenilenebilir enerji teknolojilerinde bölgesel üretim üssü olma vizyonunu net biçimde ortaya koymuştu. Türkiye, Rüzgârda Küresel Merkez Olma Yolunda! Dongfang’ın Türkiye’de kanat üretimi için harekete geçmesi, hem yerli üretime katkı, hem YEKA projelerinde rekabet, hem de bölgesel ihracat üssü açısından stratejik bir adım olarak görülüyor. Eğer yatırım resmi olarak açıklanırsa:

700 kişilik istihdam,
250 milyon dolara yakın yatırım,
2.000 MW yıllık üretim kapasitesi,
Ege Bölgesi’nde tedarik zinciri hareketliliği gibi kritik kazanımlar ortaya çıkacak.

Türkiye’nin rüzgâr enerjisindeki büyümesi, artık yalnızca bir tüketim pazarı değil; uluslararası üretici markalar için cazibe merkezi haline geldiğini gösteriyor.

TKU MAGAZİN sitesinden daha fazla şey keşfedin

Subscribe to get the latest posts sent to your email.

Devamını oku

Son Dakika

Ağır Nakliyede Denge Değişiyor: Yılnak’tan Mağdenli Hamlesi

Yayınlanma tarihi

5 ay önce

15 Aralık 2025

Haber Editörü

Türkiye lojistik sektöründe önemli bir satın alma gündemde. Avrupa’nın en büyük 8 ağır nakliye şirketi arasında yer alan Yılnak, sektörde güçlü bir konuma sahip olan Mağdenli Lojistik’i bünyesine katmaya hazırlanıyor. Edinilen bilgilere göre, anlaşmanın tamamlanmasıyla birlikte Yılnak, Mağdenli’nin yüzde 98 hissesinin sahibi olacak. Bu hamle, yalnızca iki şirket açısından değil, ağır nakliye ve proje taşımacılığı pazarının geneli açısından da stratejik bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor. Ağır Tonajlı Projelerde Güç Birliği Yılnak ve Mağdenli, özellikle rüzgar enerjisi santralleri, yüksek tonajlı endüstriyel ekipmanlar ve özel proje taşımacılığı alanlarında bugüne kadar birçok önemli projeye imza atmış iki güçlü oyuncu olarak biliniyor. Satın almanın tamamlanmasıyla birlikte, Yılnak’ın uluslararası proje kapasitesini daha da artırması, Mağdenli’nin ise operasyonel gücünü ve küresel erişimini Yılnak çatısı altında genişletmesi bekleniyor. Sektörde Konsolidasyon Süreci Hızlanıyor Uzmanlara göre bu satın alma, lojistik sektöründe özellikle ağır nakliye ve proje taşımacılığı alanında devam eden konsolidasyon sürecinin önemli bir göstergesi. Artan enerji, altyapı ve sanayi yatırımları, yüksek kapasiteye ve teknik uzmanlığa sahip firmaların daha büyük yapılar altında birleşmesini beraberinde getiriyor. Anlaşmanın resmiyet kazanmasıyla birlikte, Yılnak’ın Avrupa ve küresel pazarlardaki konumunu daha da güçlendirmesi bekleniyor.