Ford Otosan’dan Yeşil Lojistik Hamlesi

Otomotiv sektöründe sürdürülebilirlik dönüşümüne öncülük eden Ford Otosan, lojistik operasyonlarındaki karbon ayak izini ciddi ölçüde düşürecek stratejik demiryolu projesini hayata geçirdi. Romanya’nın Craiova kenti ile Türkiye’nin Kocaeli ili arasında kurulan yeni demiryolu hattı, araç lojistiğini çevreci ve kesintisiz bir yapıya taşıdı.

Ford Otosan liderliğinde yürütülen projede; Mars Logistics, KoçZer, Körfez Ulaştırma, Railport ve Transwaggon Group iş birliğiyle araç taşımacılığı raylar üzerine alındı. Böylece iki ülke arasındaki otomotiv lojistiği Marmaray geçişi sayesinde ilk kez tamamen entegre bir yeşil hatla birbirine bağlandı.

Marmaray Destekli Yeşil Koridor Ocak 2026’da Devreye Alındı

Ocak 2026 itibarıyla başlayan seferler, Marmaray geçişi sayesinde Avrupa–Türkiye ticaret hattında kesintisiz ve düşük emisyonlu taşımacılığı mümkün kıldı. Yeni model, deniz ve kara yolu ağırlıklı taşımadan doğrudan demiryolu odaklı lojistik yapıya geçişi temsil ediyor.

2050 Net Sıfır Hedefine Giden Yolda Kritik Adım

Bu stratejik proje, Ford Otosan’ın 2050 Net Sıfır Emisyon Vizyonu doğrultusunda, SBTi tarafından onaylanan emisyon azaltım hedefleriyle birebir uyumlu şekilde kurgulandı.
Craiova–Köstence–Kocaeli hattındaki geleneksel taşıma modeli, yerini daha düşük karbon salımı sağlayan Craiova–Kocaeli direkt demiryolu hattına bıraktı.

Türkiye’nin ilk özel demiryolu tren işletmecisi Körfez Ulaştırma’nın hibrit lokomotif yatırımları, çevresel etkiyi azaltırken operasyonel verimliliği de üst seviyeye taşıdı.

Tek Seferde 216 Araç Taşınıyor

Yeni hat, teknik kapasitesiyle de dikkat çekiyor.
557 metre uzunluğundaki tren setleri, 18 vagonla tek seferde 216 aracı doğrudan Ford Otosan Craiova Fabrikası’ndan Kocaeli’ye ulaştırıyor.

Bu sayede Ford Otosan, ülkeler arası demiryolu entegrasyonunu bitmiş araç lojistiğinde etkin biçimde kullanan öncü üreticilerden biri haline geldi.

KoçZer ile Yenilikçi Fiyatlama ve Güçlü Lojistik Ekosistemi

Projede KoçZer’in stratejik satın alma ve süreç yönetimi uzmanlığı, “araç başına fiyatlandırma” modelinin daha rekabetçi ve sürdürülebilir bir yapıya kavuşmasını sağladı.
Bu yenilikçi yaklaşım, operasyonel güvenilirliği artırırken uluslararası standartlarda entegre lojistik ekosisteminin önünü açtı.

Mars Logistics’ten Uçtan Uca Otomotiv Lojistiği

Şubat 2025’te üretim parçalarıyla başlayan demiryolu taşımacılığı, Ocak 2026’da bitmiş araçların taşınmasıyla yeni bir seviyeye çıktı. İlk etapta 216 adet aracın başarıyla sevk edilmesi, Mars Logistics’in uçtan uca otomotiv lojistiği vizyonunu somutlaştırdı.

Railport’ta İlk Bitmiş Araç Treni Başarıyla Tahliye Edildi

Türkiye’nin ilk intermodal terminallerinden biri olan Railport, bitmiş araç lojistiğinde kritik bir merkez haline geldi.
22 bin metrekarelik alanda 1.563 araç kapasiteli park sahası, özel rampalar ve çevreci operasyon modeliyle ithalat ve ihracat süreçlerini güvenli ve verimli hale getirdi.

2026 Sonunda Kapasite Artışı Geliyor

Ocak 2026’daki ilk tam kapasiteli seferle yeni bir dönem başlatan Ford Otosan, hattın verimliliğini artırmak için kapasite genişletme planlarını devreye aldı.
2026’nın son çeyreğinde filoya eklenecek yeni vagon setleriyle, Türkiye–Avrupa otomotiv lojistiğinin daha güçlü, çevik ve çevre dostu bir yapıya kavuşması hedefleniyor.

Ford Otosan’ın demiryolu hamlesi, otomotiv sektöründe sürdürülebilir lojistik dönüşümünün en somut örneklerinden biri olarak öne çıkıyor.