Zorlu Bir 2025: Sektör Gerçekleriyle Yüzleşme Zamanı Editör Yazısı – Metin Şendil 2025’in sonuna yaklaşırken sektörün içinden gelen herkes aynı şeyi söylüyor: “Bu yıl kolay geçmedi.” Gerçekten de taşıma, kaldırma, platform, vinç, forklift, istifleme ve lojistik gibi endüstriyel iş makineleri alanları hem ekonomik hem operasyonel açıdan oldukça çetin bir dönemden geçti. Yılın ilk aylarındaki belirsizlik, ortasındaki durağanlık ve son çeyrekteki kırılgan toparlanma süreci, sektörü ciddi anlamda zorladı. Ekonomik dalgalanmalar, finansmana erişim zorlukları, artan maliyetler ve ithal ürün baskısı, üreticiden distribütöre, tedarikçiden kiralama firmasına kadar herkesi etkiledi. Ancak tüm bu tabloya rağmen sektör, Platform Günleri (18–20 Eylül) ve Hub of Warehouse Depolama & Lojistik Fuarı gibi önemli organizasyonlarla bir nebze de olsa moral buldu. İlk kez düzenlenmesine rağmen  iç lojistik dünyasında beklenenin üzerinde ilgi gördü. Biz de Net Medya – TKU Magazin Dijital Dergi ve TKU TV YouTube Kanalı olarak sahadaydık; firma temsilcileriyle röportajlar yaptık, yenilikleri yerinde takip ettik, sektörün nabzını tuttuk. Ancak genel tabloya bakıldığında, özellikle üretici ve işletmeci tarafında sıkıntılar hâlâ derin. Ağır nakliye ve proje taşımacılığı yapan firmalar finansman darboğazında zorlanıyor. Kiralama şirketleri, yüksek tonajlı katlanır bomlu vinçlere yönelmiş durumda, ancak platform üreticileri neredeyse durma noktasına geldi. 2025’in ilk çeyreğinde kiralama işlemlerinin durma seviyesine gelmesi, araçüstü sepet üreticilerini doğrudan etkiledi. Bu daralma, birçok sepetli platform üreticisini vinç imalatına yönlendirdi. Yüksekten çalışma ekipmanlarında iş güvenliği gereksinimleri kiralamayı ayakta tutsa da, Çin menşeli makinelerin agresif fiyat politikaları hem yerli üretimi hem de Avrupa distribütörlerini baskı altında bıraktı. Buna karşın, vinç imalat sektörü görece daha dayanıklı bir performans sergiledi. Özellikle deprem bölgesindeki yeniden inşa projeleri, üreticilerin kapasitelerini doldurdu. Konya ve İzmit, bu anlamda Türkiye’nin iki önemli üretim merkezi haline geldi. Ancak piyasa, kontrolsüz şekilde çoğalan merdiven altı imalatçılar ve standart dışı makineler nedeniyle ciddi bir güvenlik riskiyle karşı karşıya. Bu noktada Sanayi Bakanlığı’nın denetimlerini sıklaştırması ve üretim standartlarını yükseltmesi, sektörün sürdürülebilirliği açısından hayati önem taşıyor. İhracat cephesinde ise dolar kurunun sabit seyri ve Çin ürünlerinin fiyat baskısı, yerli üreticiyi yıprattı. Güçlü finans yapısına sahip Çin firmaları Türkiye pazarında hızla büyürken, birçok yerli üretici üretimi durdurma noktasına geldi. Bu nedenle 2026 yılı, ithal makine girişinin hızla arttığı bir dönem olacak gibi görünüyor. Yüksek tonajlı mobil vinçlerde, yurt dışı sipariş teslimlerinin 2–3 yıla kadar uzaması da sektörün planlamasını zorlaştırıyor. Buna rağmen Türkiye, iş makineleri ve lojistik sektöründe bölgesel merkez konumunu koruyor. Vinç imalatçıları, özellikle savunma sanayi projelerinde üstlendikleri rollerle öne çıkarken, teslimat sürelerinin uzaması üretim planlamasında bazı aksaklıklara yol açıyor. Planlı üretim ve entegre tedarik yönetimi, bu dönemde her zamankinden daha büyük önem taşıyor. Deprem bölgesindeki yeniden yapılanma süreci, enerji yatırımları ve 2026–2027 yıllarını kapsayan 500 bin konutluk inşaat hamlesi, sektöre yeni bir hareketlilik kazandıracak. Bu süreçte yaklaşık 300 bin kişilik istihdam zinciri oluşması bekleniyor. Ancak bu büyümenin kalıcı olabilmesi için, yerli üretimin denetlenmesi, standartların yükseltilmesi ve sektörel STK’ların sahaya inerek üreticilerle doğrudan temas kurması gerekiyor. Son söz: 2025 zorluklarla geçti, ama aynı zamanda sektöre yön verecek önemli dersler de bıraktı. 165. sayımızda, tüm bu gelişmeleri sahadan aldığımız bilgilerle sizlere aktarıyoruz. Sağlıklı Günler, bol kazançlar dileğiyle..